Mỗi lần giao-thông tắc-nghẽn gây-ô nhiểm môi-trường,nhiên-liệu xử dụng để GT không hiệu quả (CP. lại trợ giá cao) Khi quy-hoạch đô-thị mới ta khuyến-cáo (chỉ cấp-phép xây-dựng)cho nhà ở,Cơ-quan,cửa-hàng,văn-phòng xử-dụng trọn tầng-trệt
làm nhà xe,bãi-đậu-xe,bến-xe ,không xử-dụng lòng-đường (trên luồng xe 2 bánh)cũng không được xử dụng lề-đường....khi có ùn-tắc,sự-cố gây kẹt ta xử-dụng ngay lề còn trống để né,lánh ,thoát(khoanh-vòngqua)không có lối thoát cho ùn-tắc sẽ ùn-tắc hoài...bình-thường lối chính là con đường tráng-nhựa...khi phát sinh kẹt xe ,ta tận dụng ngay lề hai bên để mỡ đường thoát .Cách thiết kế nầy khiến con-đường trở-nên linh-hoạt,linh-động dãn-nỡ theo nhu cầu tùy theo lưu-lượng nhiều hay ít (bình-thường không cho xử-dụng lề để-chạy xe) Không cần phải chờ giãi-tỏa,mỡ rộng đường ,vừa lâu vừa chậm lại tốn kém phí đền-bù, do phải di-dời hai bên đường...gây xáo-trộn đời-sống,giao-dịch,mua bán dân-cư...
Người đi bộ xử dụng tầng 1 ,khi cần qua-đường dễ hơn (ngang-qua,không phải lên thang,xuống thang)Khi cần đi xe Metro (trên không) cũng tiện...Mặt đất chỉ tiện giao-thông xe 2,3,4 bánh,xetaxi,buýt,xe khách ....2/3 xử dụng làm bãi đậu-xe,bến-xe...không đậu-xe đón khách trên đường chạy (luồng xe 2 bánh) phải rẽ vào trong một chút rồi lại rẽ ra đi tiếp .
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét